Dynamiczny rozwój elektromobilności w Polsce stawia przed inwestorami nowe wyzwania. Stacja ładowania to dziś nie tylko element infrastruktury, ale także wyróżnik konkurencyjny, źródło przychodu oraz obowiązek wynikający z przepisów – szczególnie dla deweloperów i zarządców nieruchomości. Jednocześnie jest to projekt techniczny, który wymaga wiedzy, precyzji i zgodności z aktualnym stanem prawnym. Brak analizy przyłącza, błędnie dobrana moc urządzenia czy niedopełnienie formalności UDT mogą skutkować nie tylko awariami, ale również konsekwencjami administracyjnymi.
AC czy DC? Charakterystyka i zastosowanie
Najczęściej wybieranym typem stacji ładowania są urządzenia AC (prądu przemiennego), które sprawdzają się w środowiskach biurowych, parkingach osiedlowych oraz dla flot pojazdów osobowych. Ich moc to najczęściej 11 lub 22 kW. Szybszą, ale bardziej wymagającą opcją są ładowarki DC – z mocami od 30 do 150 kW i więcej. Urządzenia tego typu znajdują zastosowanie w lokalizacjach o dużym natężeniu ruchu, przy trasach przelotowych, centrach logistycznych czy punktach usługowych, gdzie istotny jest czas postoju.
Więcej o różnicach między AC a DC znajdziesz w tym wpisie.
💡 Nie wiesz, jaki typ stacji wybrać? Skontaktuj się z naszym zespołem doradców technicznych – pomożemy dobrać urządzenie do rzeczywistych potrzeb i możliwości przyłączeniowych. Zobacz, jak możemy Ci pomóc.
Ograniczenia przyłączeniowe – fundamentalny punkt analizy
Wielu inwestorów kieruje się przede wszystkim mocą ładowarki, nie uwzględniając dostępnej mocy przyłączeniowej. Tymczasem jest to element absolutnie kluczowy. Nie można zainstalować urządzenia, którego moc przekracza parametry ustalone z operatorem sieci dystrybucyjnej, ponieważ może to prowadzić do zadziałania zabezpieczeń, a w konsekwencji – do całkowitego odcięcia zasilania w obiekcie.
Zalecane jest zatem przeprowadzenie audytu energetycznego oraz weryfikacja umowy przyłączeniowej przed dokonaniem zakupu. W razie potrzeby możliwe jest wystąpienie o zwiększenie mocy – jednak procedura ta może trwać kilka miesięcy i generować dodatkowe koszty.
Lokalizacja stacji – aspekty funkcjonalne i prawne
Poprawne usytuowanie stacji ma kluczowe znaczenie nie tylko z punktu widzenia wygody użytkownika, ale również bezpieczeństwa i zgodności z przepisami.
Najważniejsze kryteria lokalizacji:
swobodny dostęp – preferowane są miejsca naziemne, z łatwym wjazdem i wyjazdem;
bezpieczeństwo – oświetlenie, oznakowanie poziome i pionowe, separacja od ruchu ogólnego;
minimalizacja odległości do rozdzielnicy elektrycznej – ogranicza to koszty okablowania i prac ziemnych;
ochrona przed warunkami atmosferycznymi – zwłaszcza przy stacjach DC.
W przypadku ogólnodostępnych punktów ładowania obowiązują również wymagania związane z szerokością stanowiska, oznaczeniami oraz uzgodnieniami ppoż.
Czas ładowania – jak działa teoria w praktyce?
Ładowanie samochodu elektrycznego nie ma jednego, uniwersalnego czasu. Na tempo ładowania wpływają:
pojemność akumulatora (np. 50 vs. 80 kWh),
moc samej stacji,
ograniczenia po stronie pojazdu (np. maksymalna moc ładowania prądem stałym).
Przykładowo, ładowanie z domowego gniazdka 230 V może zająć nawet 15–20 godzin. Stacja AC o mocy 11–22 kW umożliwia naładowanie 90% akumulatora w 7–10 godzin. Dla porównania: szybkie ładowarki DC mogą skrócić ten czas do 20–60 minut – pod warunkiem, że pojazd jest kompatybilny.
UDT – obowiązek formalny i odpowiedzialność inwestora
Każda ogólnodostępna stacja ładowania w Polsce musi zostać zgłoszona do Urzędu Dozoru Technicznego i przejść formalną procedurę odbioru. Obejmuje ona m.in. ocenę dokumentacji technicznej, pomiary elektryczne, kontrolę zgodności z normami oraz odbiór ppoż. Brak dopuszczenia UDT uniemożliwia komercyjne użytkowanie stacji i może skutkować decyzją o jej wyłączeniu. Szczegółowo opisujemy proces odbioru w tym artykule.
Koszty rzeczywiste – od projektu po uruchomienie
Cena katalogowa urządzenia to tylko część inwestycji. Realne koszty obejmują:
prace ziemne i kablowe,
wykonanie fundamentu,
rozdzielnice, zabezpieczenia, systemy komunikacyjne (OCPP),
przygotowanie dokumentacji formalnej (UDT, PPOŻ),
wdrożenie platformy płatniczej i monitoringu.
Łącznie, pełna instalacja może być od 30% do 100% droższa niż sam zakup urządzenia. Dlatego nie warto rozpoczynać inwestycji bez szczegółowego kosztorysu i harmonogramu.
Samodzielnie czy z operatorem?
Nie każdy inwestor musi zarządzać stacją we własnym zakresie. Na rynku funkcjonują operatorzy (np. Communev, Elocity), którzy przejmują odpowiedzialność za eksploatację, serwis, rozliczenia i wsparcie użytkowników. Model ten szczególnie dobrze sprawdza się w projektach komercyjnych – parkingach publicznych, biurowcach, galeriach handlowych czy punktach gastronomicznych.
W zależności od modelu współpracy, możliwe jest również dzielenie przychodów z ładowania. Opisaliśmy to szczegółowo w osobnym wpisie.
Podsumowanie: inwestycja, która wymaga wiedzy i planowania
Zakup stacji ładowania powinien być poprzedzony analizą techniczną, prawną oraz biznesową. Dobór odpowiedniego typu urządzenia, zgodność z warunkami przyłączeniowymi, lokalizacja, koszty wdrożenia i obowiązki wynikające z regulacji – to tylko część zagadnień, które należy uwzględnić. Decyzja podjęta bez kompleksowego podejścia może skutkować przestojami, dodatkowymi kosztami lub sankcjami administracyjnymi.
🎯 Zastanawiasz się, od czego zacząć? Umów bezpłatną konsultację z naszym zespołem Plugbox – pomożemy Ci przygotować projekt szyty na miarę. Skontaktuj się z nami