Jeszcze kilka lat temu hybryda plug-in była traktowana jako ciekawostka – coś pomiędzy „zwykłym autem” a pojazdem elektrycznym. Dziś to coraz częstszy wybór flot firmowych i kierowców, którzy chcą łączyć niższe spalanie z codzienną mobilnością w trybie elektrycznym. Mimo to, właściciele PHEV-ów wciąż napotykają pewien absurd – brak legalnego dostępu do ogólnodostępnych stacji ładowania, które są zarezerwowane wyłącznie dla aut w pełni elektrycznych.
Sytuacja ta może jednak wkrótce się zmienić. Ministerstwo Klimatu zapowiedziało projekt nowelizacji przepisów o elektromobilności, który zakłada objęcie hybryd plug-in tymi samymi uprawnieniami, co klasyczne EV. Jeśli zmiany wejdą w życie, rynek infrastruktury ładowania zyska nową grupę użytkowników, a inwestorzy – nowe powody, by rozwijać sieć ładowarek AC.
Co dokładnie zakłada nowelizacja, kiedy może wejść w życie i co to oznacza dla operatorów? Sprawdzamy.
Spis treści
Nowelizacja przepisów o elektromobilności – co się zmienia?
Hybryda plug-in a pojazd elektryczny – gdzie leży granica?
Stacje ładowania i nowe możliwości biznesowe
Kiedy zmiany mogą wejść w życie?
Co zyskują operatorzy i inwestorzy?
Jak przygotować infrastrukturę pod hybrydy plug-in?
Nowelizacja przepisów o elektromobilności – co się zmienia?
Ministerstwo Klimatu i Środowiska przygotowało projekt nowelizacji ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych, który może rozszerzyć definicję pojazdu elektrycznego o hybrydy typu plug-in.
W praktyce oznacza to, że hybryda plug-in zyska dostęp do tych samych przywilejów, co samochody w pełni elektryczne – w tym możliwość ładowania na ogólnodostępnych stacjach ładowania.
Do tej pory pojazdy PHEV, mimo że posiadają gniazdo ładowania, nie mogły legalnie korzystać z niektórych form publicznej infrastruktury. Powodowało to zamieszanie wśród kierowców i ograniczało ich skłonność do regularnego ładowania pojazdu z sieci.
Hybryda plug-in a pojazd elektryczny – gdzie leży granica?
W świetle obecnych regulacji, hybryda plug-in to pojazd, który łączy silnik spalinowy i elektryczny, ale w przeciwieństwie do klasycznej hybrydy, można go ładować z zewnętrznego źródła energii. Niestety, zasięg elektryczny PHEV-ów jest zazwyczaj ograniczony – to około 30–70 km.
Pomimo tego, codzienna eksploatacja tych pojazdów w trybie elektrycznym, szczególnie w miastach, znacząco zmniejsza emisje i odciąża środowisko. Resort klimatu zauważył ten potencjał i chce, by przepisy o elektromobilności to odzwierciedlały.
Stacje ładowania i nowe możliwości biznesowe
Dla właścicieli i operatorów stacji ładowania zmiana przepisów oznacza nowe możliwości. Zwiększenie bazy potencjalnych użytkowników to realna szansa na wzrost przychodów.
W 2024 roku udział hybryd plug-in w rejestracjach nowych samochodów wyniósł już ponad 7%. W segmencie flotowym to znacznie więcej. Jeśli te pojazdy będą mogły legalnie korzystać z publicznych punktów ładowania, ich właściciele będą aktywnie szukać dostępnej infrastruktury.
Co ważne, PHEV-y najczęściej korzystają z ładowarek AC o mocy 11–22 kW, które są tańsze w budowie i eksploatacji niż szybkie ładowarki DC. To zachęta do inwestycji również dla mniejszych firm.
Kiedy zmiany mogą wejść w życie?
Choć projekt nowelizacji ustawy trafił dopiero do konsultacji, według informacji z resortu możliwe jest jego uchwalenie jeszcze w 2025 roku. Nowe przepisy o elektromobilności mogłyby obowiązywać od początku 2026 roku.
To oznacza, że operatorzy mają jeszcze czas, by dostosować infrastrukturę i przygotować się na rozszerzenie rynku.
Co zyskują operatorzy i inwestorzy?
Zmiana przepisów to coś więcej niż tylko dostęp dla nowej grupy pojazdów. To również:
– zwiększenie liczby ładowań na istniejących stacjach,
– większa rotacja miejsc postojowych,
– nowe potrzeby marketingowe, np. kampanie skierowane do właścicieli hybryd plug-in,
– możliwość uatrakcyjnienia oferty, np. niższe ceny ładowania AC dla PHEV.
Operatorzy, którzy jako pierwsi dostosują ofertę, mogą zyskać przewagę konkurencyjną.
Jak przygotować infrastrukturę pod hybrydy plug-in?
Jeśli planujesz budowę lub rozbudowę stacji ładowania, warto uwzględnić potrzeby użytkowników hybryd plug-in. Zadbaj o:
– większą liczbę punktów AC,
– lokalizacje blisko biur, osiedli, centrów handlowych,
– intuicyjną aplikację do zarządzania ładowaniem (np. Communev),
– czytelne oznaczenia, że stacja obsługuje również PHEV.
Chcesz zbudować stację, która obsłuży również hybrydy plug-in? Skontaktuj się z naszym zespołem ekspertów – Ekspertyza i doradztwo Plugbox
Śledź zmiany w przepisach! Pobierz darmowy e-book